Toyota desenvolve eletrolisador com tecnologia Mirai; implantação na fábrica da DENSO

A Toyota desenvolveu novos equipamentos de eletrólise para produzir hidrogênio a partir da eletrólise da água usando a pilha de células de combustível (FC) e outras tecnologias do Mirai. O equipamento será colocado em operação em março em uma fábrica da DENSO Fukushima Corporation, que servirá como local de implementação de tecnologia para promover seu uso generalizado no futuro.

Conforme instalado na DENSO Fukushima

A Toyota irá acelerar os seus esforços para construir um modelo para o consumo local de hidrogénio produzido localmente, utilizando equipamento de eletrólise para produzir hidrogénio limpo e queimá-lo num dos fornos a gás da fábrica.

A utilização de hidrogénio na DENSO Fukushima será implementada como um projeto subsidiado pela Organização de Desenvolvimento de Novas Energias e Tecnologia Industrial (NEDO).

A Toyota posicionou o hidrogénio como um combustível crítico para promover iniciativas que visam reduzir as emissões de CO2 para contribuir para alcançar a neutralidade carbónica. Ao fazê-lo, pretende promover a utilização do hidrogénio não só através de veículos eléctricos a células de combustível (FCEV), incluindo automóveis de passageiros, camiões comerciais e autocarros, mas também através da utilização generalizada de produtos de células de combustível (FC), tais como o desenvolvimento e teste de operação de geradores estacionários FC. Para tal, a Toyota está a trabalhar com vários parceiros da indústria nas áreas de produção, transporte, armazenamento e utilização de hidrogénio.

Até o momento, a Toyota tem usado hidrogênio para FCEVs, geradores estacionários FC, produção em fábricas, etc. Também promoveu atividades de transporte, como o desenvolvimento e fabricação de caminhões FC para transporte de hidrogênio. No futuro, a Toyota espera contribuir para expandir as opções de produção de hidrogénio a partir do biogás gerado a partir de estrume animal na Tailândia, além de desenvolver equipamentos de eletrólise.

O equipamento de eletrólise, que utiliza a pilha FC do barramento Mirai e Sora FC, é um equipamento recentemente desenvolvido que aproveita tanto a tecnologia que a Toyota cultivou ao longo de muitos anos de desenvolvimento do FCEV quanto o conhecimento e experiência que acumulou a partir de uma variedade de usos. ambientes em todo o mundo. A unidade instalada na DENSO Fukushima pode produzir aproximadamente 8 kg de hidrogênio por hora, sendo necessários 53 kWh/1 kg de energia de hidrogênio.

As células usadas na pilha de eletrólise da membrana de troca de prótons (PEM) são altamente confiáveis, apoiadas pelos resultados de produção e uso em massa de mais de sete milhões de células (suficientes para aproximadamente 20.000 FCEVs) desde que a primeira geração do Mirai foi lançada em dezembro de 2014.

A Toyota usou titânio para o separador de pilha, que foi desenvolvido para FCEVs e tem sido usado desde a primeira geração do Mirai. Foi desenvolvido para melhorar a durabilidade exigida dos equipamentos de eletrólise que utilizam a alta resistência à corrosão do titânio, mantendo quase o mesmo nível de desempenho mesmo após 80.000 horas de operação, para que possa ser utilizado com segurança por um longo período de tempo.

Configuração do equipamento de eletrólise

Mais de 90% dos componentes da pilha FC para FCEVs e instalações de produção de pilha FC podem ser usados/compartilhados no processo de produção da pilha de eletrólise PEM. Isto permitirá que a produção em massa atinja um nível de custo que permita a sua utilização generalizada. Além disso, reduz significativamente o período de desenvolvimento ao utilizar a tecnologia, o conhecimento e a experiência acumulada ao longo de muitos anos de desenvolvimento do FCEV.

Postado em 12 de março de 2023 em Células de Combustível, Hidrogênio, Produção de Hidrogênio, Contexto de Mercado, Fabricantes de Veículos | Link permanente | Comentários (14)