Redwood Materials para reciclar baterias de hidrofólio

A produtora de hidrofólios elétricos Flite, com sede na Austrália, e a Redwood Materials, com sede em Nevada, afirmam que iniciaram operações vinculadas a um acordo para a Redwood reciclar baterias eletrônicas Flitecell em fim de vida nos Estados Unidos.

A empresa de reciclagem de materiais de baterias afirma que a Flite “trabalhará em estreita colaboração com a Redwood para descartar as baterias Flitecell de uma maneira conveniente e gratuita, que incentive os consumidores a reciclar de forma responsável seus produtos de bateria”.

A Flite vendeu mais de 7.500 de seus hidrofólios em todo o mundo, diz Redwood, que também afirma que “reciclará de forma sustentável todas as baterias de hidrofólios elétricos da Flite que atingiram o fim de sua vida útil e refinará e fabricará os metais em materiais de bateria de precisão, que poderão então ser reintroduzido na cadeia de abastecimento dos fabricantes de baterias dos EUA.”

O processo envolverá os clientes entregando suas unidades usadas em centros de serviços parceiros da Flite em Nova York, Boston, Los Angeles, São Francisco, Seattle, Chicago e duas cidades na Flórida: São Petersburgo e Fort Lauderdale.

“Reconhecemos que as baterias que produzimos são o maior componente da nossa pegada ambiental como empresa”, afirma o fundador da Flite, David Trewern. “Facilitar aos nossos clientes a reciclagem adequada das nossas baterias no final da sua vida útil é um passo significativo para assumir a responsabilidade por este impacto e desenvolver um negócio sustentável.”

Flitecells, ou baterias, consistem em células de íons de lítio alojadas em um invólucro de titânio ou alumínio (nos primeiros modelos). Redwood e Flite estimam que as Flitecells têm uma vida útil média de quatro anos.

A Redwood Materials tem procurado alianças e investidores para que possa ser uma “fonte em grande escala de materiais domésticos de ânodo e cátodo produzidos a partir de baterias recicladas”, incluindo lítio, cobre, cobalto e níquel.

A empresa afirma que planeja aumentar a produção de componentes anódicos e cátodos nos EUA para 100 gigawatts-hora (GWh) anualmente até 2025, e 500 GWh anualmente até 2030, o que considera suficiente para produzir mais de 5 milhões de baterias de veículos elétricos. por ano.